Ситуация с авиаперелётами может ухудшиться для жителей Дальнего Востока Российские авиакомпании уже потеряли значительную часть дальнемагистрального флота, а к 2030 году парк таких самолётов может сократиться более чем наполовину. По данным, которые приводит «Коммерсант», сейчас из иностранных широкофюзеляжных лайнеров, оставшихся в стране после 2022 года, на линии выходит меньше 60 бортов — при том что всего их насчитывается около 93. Остальные либо находятся на длительном техобслуживании, либо фактически простаивают. Проблема связана прежде всего с доступом к комплектующим и ремонту. После введения санкций российские авиакомпании оказались отрезаны от поставок оригинальных деталей и сервисной поддержки для западных самолётов. Особенно это чувствительно для дальнемагистральных лайнеров: их в мире меньше, чем среднемагистральных, а двигатели и комплектующие стоят дороже и сложнее в обслуживании. Попытки частично компенсировать дефицит ремонтом за рубежом, в частности в Иране, по данным источников отрасли, не дали ожидаемого результата. Ещё в 2022 году Минтранс оценивал, что в России остаётся около 120 иностранных дальнемагистральных пассажирских самолётов (без учёта грузовых). Тогда же прогнозировалось, что к 2030 году парк может сократиться примерно до 52 машин. В более широком масштабе отраслевые оценки допускают, что к концу десятилетия российская гражданская авиация может потерять сотни самолётов, если доступ к комплектующим и новым лайнерам не будет восстановлен. Для дальневосточных маршрутов эта тенденция имеет особое значение. Именно широкофюзеляжные самолёты выполняют самые длинные рейсы внутри страны — например, перелёты между Москвой и городами Дальнего Востока. Сокращение такого флота неизбежно отражается на доступности дальних направлений: чем меньше крупных самолётов, тем сложнее поддерживать прежний объём перевозок и тем сильнее давление на расписание и стоимость билетов. Напомню, ранее депутат Госдумы Федот Тумусов сообщил, что направил обращение министру транспорта РФ с просьбой принять меры по повышению качества перевозок и доступности субсидированных билетов для дальневосточников.